thumb

Angwatt F1 – lacná elektrická kolobežka s prekvapivo dospelým prejavom

Angwatt F1 je elektrická kolobežka, ktorá mieri do rovnakej kategórie ako populárne „budget“ modely typu Kukirin G2, no prináša niekoľko príjemných prekvapení. Za približne 450 € (pri akciách z európskeho skladu) ponúka 48 V systém, FOC sinewave kontrolér s prúdom 29 A, 864 Wh batériu a maximálnu rýchlosť okolo 40–45 km/h v reálnych podmienkach. Napriek tomu, že ide o single-motor kolobežku, zvládla jazdu aj s jazdcom okolo 115 kg a to vrátane stúpania a silného protivetra.

Dostupnosť a cena

Angwatt F1 sa dodáva z európskeho skladu populárneho e-shopu Banggood, takže doručenie trvá spravidla 3–4 pracovné dni. V období zliav ju nie je problém kúpiť približne za 450 €, čo je veľmi zaujímavá suma vzhľadom na ponúkané parametre a jazdné vlastnosti.

Technické parametre a výbava

Medzi hlavné technické údaje kolobežky Angwatt F1 patria:

  • Motor: špičkový výkon cca 1000 W (single motor)
  • Kontrolér: FOC sinewave, 29 A – plynulý, kultivovaný nástup výkonu
  • Batéria: 48 V, kapacita cca 864 Wh
  • Max. rýchlosť (deklarovaná): 40–50 km/h
  • Max. rýchlosť (reálna, meraná): cca 42 km/h pri 115 kg jazdcovi a vetre (37 km/h jedným smerom, 47 km/h opačným)
  • Hmotnosť kolobežky: cca 27 kg
  • Pneumatiky: 10" bezdušové, odporúčaný tlak do 40 PSI
  • Brzdy: mechanické lankové, dvojpiestikové, kotúče 120 mm + elektronická brzda (e-brake)
  • Označenie/štítok: plnohodnotný štítok s výkonom a sériovým číslom – vhodné na PZP
  • Odomykanie: NFC kľúč

Konštrukcia, rozmery a ergonómia

Angwatt F1 je kompaktná, no pôsobí dospelo a stabilne. Rám nie je deliteľný, čo mierne komplikuje prípadnú výmenu defektu, na druhej strane pôsobí pevnejšie.

  • Celková dĺžka: cca 119 cm
  • Nastaviteľná výška riadidiel: približne 117–135 cm
  • Šírka riadidiel: 70 cm – veľké plus pre stabilitu, netreba ich meniť
  • Doska (deck): cca 18,5 × 47 cm – skôr kompaktnejšia, ale použiteľná aj pre väčšiu nohu

Jazdec vysoký okolo 190 cm nemá problém s posedem ani v strednej výške riadidiel a stále má rezervu ešte pár centimetrov. Širšie riadidlá výrazne pomáhajú stabilite pri vyšších rýchlostiach a pri jazde po nerovnostiach.

Odpruženie a jazda v teréne

Vzadu pracuje pružinový tlmič s krokom približne 125 mm. Vpredu je podľa výrobcu pružinovo-olejová vidlica, v praxi však ponúka zdvih len približne 3–5 cm. Pri váhe jazdca okolo 115 kg ide často na doraz, takže treba rátať s tým, že kolobežka nie je určená do náročného terénu.

Na asfalte a spevnených cestách si vedie veľmi dobre, zvláda aj mierne nerovnosti, obrubníky či drobné prekážky. Na trávu, štrk a výrazne rozbitý povrch už vhodná nie je – chýba predný motor, robustnejšia vidlica a väčší zdvih. Odpruženie zodpovedá cene okolo 450 €, t. j. mestské a prímestské použitie, nie off-road.

Jazdné vlastnosti a výkon

Najväčším tromfom Angwatt F1 je kombinácia 29 A sinewave kontroléra a 1000 W motora. Nástup výkonu je veľmi plynulý, bez trhania a agresívnych rozjazdov. To je ideálne pre začiatočníkov alebo jazdcov, ktorí nechcú, aby ich kolobežka pri pridaní plynu „vykopla“ spod nôh.

V reálnom teste s jazdcom okolo 115 kg a so silným protivetrom:

  • kolobežka zvládala jazdu v 3. jazdnom režime (najsilnejší mód) veľmi slušne,
  • na rovinke ukazovala na displeji až 50 km/h, reálna rýchlosť bola približne 40–43 km/h,
  • pri jazde do kopca bolo cítiť rozdiel medzi jazdou s vetrom a proti vetru, čo je pri single-motore bežné,
  • stále si však udržiavala použiteľné tempo a jazdec mal kolobežku pod kontrolou.

Stabilita je výborná – pri rýchlostiach okolo 40 km/h sa kolobežka nespráva nervózne, nemá tendenciu k wobblu a širšie riadidlá robia svoju prácu. Nie je nutný žiadny steering damper.

Brzdy a elektronická brzda

Angwatt F1 má mechanické lankové dvojpiestikové brzdy s 120 mm kotúčmi. V kombinácii s elektronickou brzdou brzdia prekvapivo dobre – subjektívne lepšie než niektoré lacné hydraulické systémy. Pri brzdení z rýchlostí okolo 40 km/h je cítiť dostatočný brzdný účinok a kontrolu.

Elektronická brzda je nastaviteľná v menu (P7) v rozsahu 0–5. Pri najsilnejšom nastavení je jej nástup citeľný, no skôr pôsobí dojmom „zapnuté/vypnuté“ než plynulého modulovaného spomaľovania. Výhodou je, že nereaguje s oneskorením, takže pri stlačení brzdy ihneď cítiť pomoc e-brake.

Dojazd a reálny test

Jazdný test prebehol ako „hybrid“ – kombinácia ECO režimu, jazdy okolo 20–25 km/h a následne dlhšej jazdy nad 30 km/h, vrátane opakovaného skúšania maximálnej rýchlosti a využívania tempomatu.

Výsledky v skratke:

  • prvých približne 5 km v ECO režime (20–25 km/h),
  • potom dlhodobo 30+ km/h, často blízko maxima,
  • silný protivietor a hmotnosť jazdca okolo 115 kg výrazne zvyšovali odber,
  • napriek tomu po teste ostávala zhruba polovica batérie, čo je pri týchto podmienkach veľmi slušné.

Pri bežnom jazdcovi s hmotnosťou 70–80 kg, miernym štýlom jazdy a bez extrémneho vetra sa dá očakávať podstatne vyšší dojazd než v spomínanom „hard test“ scenári.

Ovládanie, displej a P-nastavenia

Celý kokpit je riešený jednoducho a prehľadne. Všetko okrem plynu ovládate ľavým palcom:

  • v strede je displej s najdôležitejšou informáciou – napätie (volty),
  • vpravo je palcová páčka plynu – vďaka julet konektoru ju možno vymeniť za inú, kvalitnejšiu,
  • zapínanie prebieha cez NFC kľúč + tlačidlo napájania.

Do menu nastavení (P-nastavenia) sa vstupuje podržaním tlačidiel „+“ a „-“ približne 2 sekundy. Najdôležitejšie položky:

  • P1 – jednotky (km/h alebo mph)
  • P2 – priemer kolesa (odporúčané nastavenie cca 9,5")
  • P3 – napäťový systém (48 V, nemení sa)
  • P4 – automatické vypnutie displeja (3 / 5 / 10 minút)
  • P5 – maximálna rýchlosť (0–100 km/h, soft limit)
  • P6 – Zero start (0 = rozjazd z miesta, 1 = s odrazom)
  • P7 – sila elektronickej brzdy (0–5)
  • P8 – tempomat (zap./vyp.) – aktivuje sa po cca 5 s držania konštantnej rýchlosti
  • P9 – počet jazdných režimov (3 alebo 5 stupňov)

Najväčším mínusom displeja je čitateľnosť na priamom slnku – často je vidieť prakticky len rýchlosť, ostatné údaje sú ťažko rozoznateľné. Napätie však hrá dôležitú rolu pri odhade zostávajúceho dojazdu a je fajn, že ho displej zobrazuje.

Osvetlenie a bezpečnostné prvky

Osvetlenie súvisí nielen s komfortom, ale aj bezpečnosťou. Angwatt F1 je v tomto smere príjemným prekvapením:

  • predný svetlomet svieti dostatočne na bežnú mestskú jazdu,
  • kolobežka má predné brzdové svetlo a integrované smerovky,
  • na boku sú oranžové LED pásiky, ktoré zvyšujú viditeľnosť zboku, najmä večer,
  • smerovky sú vpredu aj vzadu a ich aktiváciu sprevádza zvuková signalizácia.

Za mínus možno považovať fakt, že pri stlačení brzdy sa smerovka deaktivuje a ostane svietiť len konštantné svetlo – čo znižuje jednoznačnosť signálu o zmene smeru. Tento „nedostatok“ sa objavuje aj pri iných modeloch Angwatt.

Možnosti úprav a servis

Konštrukcia Angwatt F1 vychádza z veľmi rozšíreného a obľúbeného typu rámu. Výhodou je dostupnosť veľkého množstva náhradných dielov a doplnkov. Plusom sú aj julet konektory – uľahčujú výmenu plynu či elektronickej brzdy na páčke.

Kolobežka má navyše štítok s výkonom a sériovým číslom, čo výrazne uľahčuje registráciu na poisťovni pre PZP a používanie na cestách v súlade s legislatívou.

Plusy a mínusy Angwatt F1

Výhody

  • Veľmi dobrý pomer cena/výkon – cca 450 € za 48 V systém, 29 A sinewave a 864 Wh batériu
  • Plynulý nástup výkonu – vhodné pre začiatočníkov aj menej skúsených jazdcov
  • Široké 70 cm riadidlá – výborná stabilita, netreba ich meniť
  • Dobré brzdy – mechanické + e-brake, brzdia lepšie ako mnohé lacné hydrauliky
  • Bezdušové 10" pneumatiky – nižšie riziko defektu
  • NFC odomykanie – extra vrstva bezpečnosti
  • Julet konektory – jednoduchšia výmena plynu či brzdových páčok
  • Plnohodnotný štítok – jednoduchšia registrácia a poistenie
  • Dobre fungujúce osvetlenie + bočné LED pre lepšiu viditeľnosť

Nevýhody

  • Displej zle čitateľný na slnku – vidno prakticky len rýchlosť
  • Obmedzený zdvih prednej vidlice – cca 3–5 cm, pri vyššej hmotnosti ide často na doraz
  • Nie je vhodná do ťažkého terénu – single motor, konštrukcia vidlice a odpruženie tomu nezodpovedajú
  • Chýba opierka na nohu (foot rest) – zadná časť rámu by si ju zaslúžila
  • Nekomfortné prenášanie – rám nie je deliteľný, 27 kg nie je málo
  • Smerovky sa deaktivujú pri brzdení – horšia signalizácia zmeny smeru

Pre koho je Angwatt F1 vhodná?

Angwatt F1 sa najviac hodí pre jazdcov, ktorí hľadajú svoju prvú elektrickú kolobežku alebo chcú niečo pre tínedžera či dospelého do mesta a okolia, bez extrémneho terénu a downhillov.

  • pre začiatočníkov, ktorí nechcú agresívny rozjazd,
  • pre jazdcov do cca 100–110 kg, ktorí chcú slušný výkon a rýchlosť,
  • na dochádzanie do práce/školy, nákupy, mestské a prímestské presuny,
  • pre tých, čo chcú dospelú kolobežku za rozumné peniaze,
  • pre ľudí, ktorým viac záleží na komforte a stabilite ako na extrémnom off-roade.

Záver

Angwatt F1 je veľmi príjemné prekvapenie v kategórii lacnejších elektrických kolobežiek. Za približne 450 € ponúka slušný výkon, plynulé správanie vďaka sinewave kontroléru, solídnu batériu, dobré brzdy a výbornú stabilitu vďaka 70 cm riadidlám. Nie je to stroj do ťažkého terénu, ale na asfalt, cyklotrasy a mierne nerovnosti je to viac než rozumná voľba.

Ak hľadáte prvú „serióznu“ kolobežku, nechcete investovať majland, ale zároveň požadujete niečo, čo zvládne aj ťažšieho jazdca a rýchlosti okolo 40 km/h, Angwatt F1 si určite zaslúži pozornosť.